TikTokとYouTubeの動画が米国で「パフォーマンス犯罪」に注目を集める

ジョニファー・ニールのキアは、1 日に 2 回盗まれました。最初はシカゴの自宅前から、次に修理のために持ち込んだ整備工場の外からでした。

しかし、ニールの試練はそこで終わりませんでした。 1か月後に彼女の車が回収された後、警察のミスによりオプティマが盗難車として登録されたままになったため、彼女は仕事から帰宅する途中で2回警察に呼び止められた。 同じ間違いにより、別の夜の午前3時に警官が彼女を起こすことになった。 さらに別の時には、ミシシッピ州に向かう途中、警官の群れが彼女を引き止め、手錠をかけてクルーザーの後部座席に1時間以上閉じ込められた。

Kia は現在ガレージに保管されています。

「数カ月が経ちましたが、正直に言うとまだ緊張しています」とニールは語った。 「私はブルームーンに一度くらいその車を運転します、そして私はその車が大好きでした。」

ニールさんの話は、過去 2 年間に車が盗まれたり破損したりした全国の起亜自動車とヒュンダイのオーナー数千件のうちの 1 つです。

この急激な増加は、TikTokやその他のソーシャルメディアプラットフォームに投稿されたバイラルビデオとリンクしており、人々にUSBケーブルで車を始動する方法と、ほとんどのモデルに標準装備されているエンジンイモビライザーなしで米国で販売される一部モデルのセキュリティ脆弱性を悪用する方法を教えている。 1990 年代以降の車では、キーがなければエンジンが始動できません。

しかし、警察が取り締まると同時に消え去ったように見える一部のソーシャルメディア主導のトレンドとは異なり、自動車盗難は続いている。 ヒュンダイは、TikTokやその他のプラットフォームと協力してビデオを削除しようとしているが、新たなビデオが表面化するにつれ、新たな盗難の波が発生しており、バイラルになる方法を探している十代の若者たちの間で勢いを増す危険なコンテンツの影響が長引くことを示している。

それはパフォーマンス犯罪として知られる現象です。 十数都市の警察当局は、自動車窃盗で逮捕または起訴される少年の増加の要因としてこれが影響していると述べた。 それでも、犯罪学の専門家らは、窃盗の増加（パンデミック中に始まり、起亜自動車と現代自動車に限定されない）の増加において十代の若者が果たしている役割は、犯罪経験の浅い十代の若者が逮捕される可能性が高いため、人為的に誇張されている可能性があると警告している。

17州の司法長官は、企業が発行した自主的なソフトウェア修正だけでは十分ではないと主張し、連邦規制当局に強制リコールを発行するよう求めた。 ボルチモア、ミルウォーキー、ニューヨークを含む複数の都市が自動車メーカーに対する訴訟を起こし、あるいは参加する計画を発表しており、ニールのような消費者からは集団訴訟や民事訴訟も起こされている。 先週、そのような訴訟の1つが約2億ドルで和解した。

国道安全局は、少なくとも14件の衝突事故と8人の死亡事故はこの傾向のせいだとしているが、自動車メーカーを訴訟している弁護士らは、その数はおそらくもっと多いだろうと述べている。

3月末、モーガン・コーンファインドさんはオレゴン州ポートランドのヨガクラスへ車で向かっていたが、盗難された起亜車に乗った男が警察から逃げる途中に逆走し、彼女に突っ込んできた。 25歳の彼女は裂傷、骨折、足に大きな怪我を負った。 彼女は手術が必要で、毎週複数回の診察を受けています。

「大好きな仕事ができなくなりました。ヨガの練習も犬の散歩もできなくなりました。リハビリが続いているため、予定していた友人との旅行にも参加できなくなりました。また車を運転するということを考えると、とても心が痛みます」 」と彼女は声明で書いた。

今月初め、ミルウォーキーで盗難された起亜自動車がスクールバスと衝突し、窓からぶら下がっていた15歳の少年が重体となった。 警察はその後、14歳の少年4人を逮捕したが、そのうちの1人は運転していた疑いがある。

説明責任を求める声の多くは自動車メーカーに向けられている。 自動車欠陥訴訟を専門とするカリフォルニア州の法律事務所、MLG Attorneys at Law には、コーンファインドさんのような被害者から 4,000 件以上の相談が寄せられている。

「そして驚くべきことに、その勢いは衰えていない」とMLGの最高戦略責任者ランディ・シュルーズベリー氏は語った。

しかし、一部の警察、被害者、自動車メーカーもソーシャルメディアプラットフォームを非難している。 ここ数週間 YouTube に投稿されたビデオには、人々がさまざまな車に侵入したり、USB ケーブルを使用して車に配線をしたりする様子が映っています。 同社はAP通信からの通知を受けて動画を削除した。

YouTubeはここ数カ月間、いわゆる「起亜チャレンジ」を描いた動画を削除したと広報担当者のエレナ・ヘルナンデス氏は声明で述べ、同社はそうした決定を下す際に状況を考慮すると強調した。

ヘルナンデス氏は「教育、ドキュメンタリー、科学、芸術を目的とした一部の動画は許可されるかもしれない」と書いた。

TikTokの広報担当者は声明の中で、ニュース報道で言及された危険な挑戦の多くがプラットフォーム上で大衆に広まったという主張を否定した。

TikTokの広報担当者ベン・ラーテ氏は、「これらの課題がTikTok上で『トレンド』になったという証拠はなく、TikTokと誤って関連付けられた課題の多くはプラットフォームが登場する以前から存在していたという明確な文書化された歴史がある」と述べた。

変化に影響を与えることができないと感じたため、1月にTikTokの米国コンテンツ諮問委員会から辞任したハニー・ファリド氏は、TikTokはコンテンツモデレーションの慣行について批判されると防御的になる傾向があると述べた。 同氏は、コンテンツがプラットフォーム間で急速に移動するため、トレンドの起源を知ることが課題であることを認めた。

カリフォルニア大学バークレー校のデジタルフォレンジック専門家ファリド氏は、「これはまさにもぐらたたきの問題だ」と語る。 「これらのプラットフォームは、子供にとっても、誰にとっても安全になるように設計されていないからです。」

2022年過去3カ月間のTikTokの施行報告書によると、同社が削除した動画の5％は危険な行為や挑戦によるもので、82％は24時間以内に削除された。

多くのソーシャル プラットフォームと同様、TikTok は人工知能と人間のモデレーターを組み合わせてコンテンツをスクリーニングし、AI が見逃しそうなものはすべて見つけようとします。 広報担当者は、十代の若者による車への侵入などよりも、ヌードなどの特定の違反をテクノロジーで発見する方が簡単だと述べた。 人間のモデレーターは、コンテンツに疑問がある場合の第 2 レベルの審査となります。

ユーザーは、スペルを間違えたり、ハッシュタグ内の単語を変更したりして、プラットフォームの制御を破壊することもあります。 これは注目に値する抜け穴であると考える人もいます。 TikTokはスペルミスを監視していると述べ、コンテンツが主流のハッシュタグから追いやられたことが成功だと宣伝した。

フェイスブックとインスタグラムを傘下に持つメタ社は、同様の動画をどのように選別するかについてコメントを求めたが、返答はなかった。

Kia Challenge は現在のソーシャル メディア犯罪のトレンドですが、これが初めてではありません。 そして専門家らは、これはソーシャルメディアが犯罪行為のパラダイムシフトを引き起こしていることを示すものではないと言う。

アラバマ州との国境に近い人口約3万1000人の都市、ジョージア州ラグランジュでは、起亜自動車チャレンジの前に警察が「オービーズ・チャレンジ」の余波に対処していた。オービーズ・チャレンジは人々におもちゃの銃やエアソフトガンを使ってジェル入りの小さなボールを撃つよう指示していた。見知らぬ人や友人にオービーズと電話をかけます。 マーク・キャベンダー中尉は、中学生が本物の武器のように黒く塗られたおもちゃの銃を使用しているのを見て警察官が警戒し、すぐに中止するよう警告を発したと語った。

アリゾナ州立大学の問題指向警察センター所長マイケル・スコット氏は、ソーシャルメディアが犯罪を完全に変えたわけではないと述べた。

「ソーシャルメディアは根本的に新しいもののように見えるが、新しいのはスピードと幅広さだけだ」とスコット氏は語った。

ソーシャルメディアが現在のように存在する前に、犯罪行為の傾向が広まった例もたくさんあります。 「強盗暴徒」が存在する以前は、1980 年代に「ワイルディング」が存在し、人々のグループが公共の場に集まり、混乱を引き起こしたり、破壊したり、財産を盗んだりしました。 そして、起亜チャレンジ以前の 1990 年代には、ドライバーを使ってゼネラルモーターズの車を盗めると考えた十代の若者たちのグループがいました。

当時セントルイス市警察の警察官だったスコット氏は、警察官が車の盗難増加に気付いたとき、自動車メーカーの対応が遅かったと語った。

「ソーシャルメディアがなくても、その手法は国中に広まった」と彼は言う。 「ソーシャルメディアによって何が変わったかというと、プロセスがスピードアップしたということです。以前は、必要なのはドライバーだけであることを理解している人を知るか、会わなければなりませんでした。」