カリフォルニア州のAV法案、業界とともに前進、議員らは安全問題で衝突

この提案では、大型自動運転トラックには人間のオペレーターが乗車する必要がある。

カリフォルニア州議会は、2029年1月1日以降の一連の見直しまで大型AVトラックに安全オペレーターを乗せておくことを義務付ける法案を可決した。

下院は、10,001ポンド以上の自動運転車には安全オペレーターの立ち会いを義務付ける法案54-4を承認した。

変更の可能性がある場合には、陸運局が AV の安全性に関する報告書と安全オペレーターの問題に関する推奨事項を発行し、その後、立法上の監督公聴会が必要になる可能性があります。 さらに、議員と知事は完全な自律的運営について承認する必要がある。

国際チームスターズ同胞団はこの動きを称賛し、「AB316はカリフォルニアの道路を安全に保つ」と述べ、AV企業は「中間層の雇用を破壊するよりも多くの雇用を創出するだろう」と述べた。

この法案を推進している議員らは、業界を支持しているが、この分野の承認を陸運局だけに委ねるのではなく、さらなる監督を望んでいると述べた。

同法案の筆頭提案者であるセシリア・アギアール・カリー議員は水曜日、投票前の水曜日に州議会議事堂で、安全性の問題とサンフランシスコでの小型車による事故が法案の要因であると述べた。

彼女は、目撃者のビデオや緊急通報により、無人車両が突然停止し、事故を引き起こし、緊急車両を妨害し、緊急現場を通り抜けて切れた電線に突っ込んだことが示されたと述べた。

同氏は、「人間の安全を守るオペレーターがいても、自動運転トラック運送業界がカリフォルニア州のどこでも自動運転車の試験や導入を妨げるものは何もない」と述べ、現時点でオペレーターを排除するのはコスト削減と安全性を危険にさらすために行われるものだと付け加えた。

しかし、自動運転車産業協会はそうではないと述べた。 同グループは、この技術により車両がより安全になると主張してきた。

AVIA事務局長のジェフ・ファラー氏は声明で、「AB 316は、カリフォルニア州を他の州にさらに後れを取らせ、昨年4,400人以上が死亡したカリフォルニア州の道路の壊滅的な安全現状を固定化する先制的なテクノロジー禁止令である」と述べた。

この法案は現在、民主党が議会および知事とともに上院を支配している。