インディアナ州は電気自動車の充電ステーションを追加しているが、EVの所有者には料金を支払わせている。 なぜ？

インディアナ州には、全国電気自動車インフラプログラムなどの連邦政府の取り組みと、フォルクスワーゲンとの州の和解の両方により、今後数年間で電気自動車を充電できる場所がさらに増えることになる。 支持者らは、これによってより多くのフージャー家が電気自動車を購入するようになるのではないかと期待している。

しかし、それが目的なら、なぜインディアナ州は電気自動車所有者に特別料金を課すのでしょうか? 聴衆の一人が知りたがっていました。

その答えは、インディアナ州が主にガソリン税を通じて道路に資金を提供する方法に関係しています。 電気自動車はガソリンを使用しないため、インディアナ州は電気自動車の所有者に年間登録料を課しています。 7 月からその料金は 200 ドル以上になります。

Kaylee May は、非営利団体 Greater Indiana Clean Cities の開発およびコミュニケーション マネージャーです。 同氏は、この料金により電気自動車所有者は道路料金も支払うことになるが、特に地元で運転するだけのEVドライバーにとってはあまり公平ではないと述べた。

「従来のガソリン車では、走行距離が減ればガソリンの購入量も減り、支払う税金も減ります。しかし、EVではその料金を前払いするため、運転状況に応じた調整はありません」習慣だ」とメイ氏は語った。

キャリー・ハミルトン下院議員（民主党、インディアナポリス）は、インディアナ州がどのようにして電気自動車製造やEVの雇用などを拡大できるかを調査する州委員会に所属している。

ハミルトン氏は、手数料を免除するために過去に2件の請求書を作成している。 同氏は、一時的に撤去するだけでもフージャース氏に電気自動車の購入を促すのに役立つ可能性があると述べた。

「我々は国民、将来の雇用主、市場に対して、電気自動車に友好的だというシグナルを送るべきだ。また、それらの自動車の購入に多額の手数料を課すことは、前向きなシグナルではない」とハミルトン氏は語った。

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ハミルトン氏は、インディアナ州とは異なり、多くの州では電気自動車の購入に対して税額控除も提供していると述べた。

ダグラス・シンクル氏は、全国州議会会議の交通プログラム・ディレクターです。 同氏は、ガソリン税は平均して州の交通信託基金の40％を占めていると述べた。 インディアナ州運輸省によると、インディアナ州では57％だという。

シンクル氏は、車の燃費が向上するにつれて、道路収入はすでに減少していると述べた。 これは、インフレと建設コストの上昇と相まって、持続可能な資金調達方法を考え出さなければ、米国の道路がさらに悪化する可能性があることを意味します。

「渋滞を好む人はいません。人々は安全な道路を望んでいます。彼らは自分たちの地域社会への投資を望んでいます。彼らは素晴らしい、良い歩道を望んでいます。彼らは良い照明を望んでいます。彼らは良い標識を望んでいます。これらすべてが重要です」とシンクル氏は語った。

グレーター・インディアナ・クリーン・シティーズのケイリー・メイ氏は、道路料金を支払うためのより公平な選択肢は、車両の走行距離に注目することかもしれないと述べた。 オレゴン州、ユタ州、バージニア州などの電気自動車所有者は、自主プログラムでこれをテストするオプションをすでに持っています。

シンクル氏は、一部の州ではEV所有者が公共充電ステーションで使用するエネルギーのキロワット時ごとに料金を支払うことも検討していると述べた。 しかし同氏は、多くのEV所有者は自宅で車を充電できるため、時間の経過とともにそれほど多くの収益が得られなくなる可能性があると述べた。

「それには公平性に関するある種の懸念があります。なぜなら、アパートに住んでいる場合や、自宅に車の充電器を利用できない場合、自宅にいる人に対して自分がその料金を支払わなければならないからです。」シンクルは言った。

明確化: この記事の以前のバージョンでは、電気自動車の料金が年間登録料であることについては言及されていませんでした。 明確にするために、それが追加されました。

レベッカはエネルギーと環境のレポーターです。 [email protected] まで連絡するか、Twitter で @beckythiele をフォローしてください。