プレビュー: 2020 年ラスベガスオートバイオークション

オートバイのオークションの歴史の中で、来週後半にラスベガスで出品されるほど、魅力的なロットが多数出品されたことはかつてありませんでした。 それは分野の深さだけではなく、多様性です。

ラスベガスの 1 月のオートバイ オークションは、世界 2 大オートバイ オークション ハウスが同時に同じ都市に登場する唯一の機会であるため、ここ数十年で業界の恒例行事となっています。 モントレーでも時々開催されますが、それはモントレー カー ウィーク期間中であり、車に重点が置かれています。

1 月のラスベガスは、オートバイのオークション販売に関して言えば、モントレー カー ウィークに相当します。 1 月 21 日から 1 月 26 日までの間に約 1,935 台のオートバイが売りに出されます。そして、私たちが「世紀のセール」と呼んだ昨年のセールの目覚ましい成功により、1970 年代の最も望ましいオートバイの一部が流出したようです。 1980年代。

2019年のラスベガスオークションウィークでは、グリーンフレームのドゥカティ750SSが24万7500ドル、ホンダNR750（RC40）が18万1500ドル、ホンダVFR750（RC30）が12万1000ドルで落札された。 ホンダの両モデルはこれまでオークションで10万ドルを超える価格で落札されたことはなかった。

70 年代のバイクは、2019 年にこれまで以上に人気があり、70 年代のオークションで常連だった MV アグスタ 750 S がそれをよく示しています。1970 年から 1975 年にかけて製造されたこのバイクは、時代と当時としては高価すぎました。売るのが大変でした。 最近、人々はエキゾチックな 750 four を飽きることができません。 官能的なオリジナルの「イタリアン」スタイルとフラットサイドタンクの「アメリカ」の2つの異なるスタイルで生産され、どちらのバージョンも2019年ラスベガスで記録的な価格で落札され、新たな最高値はオリジナルのスタイルが13万7500ドル、12万6500ドルとなった。アメリカのために。

売却を考えていた人々は、突然現金化する時期が来たと判断し、今年はグリーンフレームのドゥカティ 750SS バイクが 4 台、ホンダ RC45 が 1 台、ホンダ RC30 が 5 台、1974 MV アグスタ 750S が 4 台（オリジナルが 1 台、オリジナルが 3 台）出品されています。アメリカ）が提供されます。

単純な経済学から言えば、こうした自転車が市場に突然大量に流通するようになると、価格は下がるはずだ。 つまり、短期間の供給過剰を待っていれば、お買い得品が見つかる可能性が非常に高いということです。 特定のモデルの良い例を入手するのを待っていたなら、複数のサンプルを比較できる地球上で 1 月のラスベガスだけが唯一の場所です。

このプレビューの準備中に、本当に紹介したいバイクを 100 台以上見つけました。 少し量を減らす必要がありましたが、興味深いバイクはあらゆる価格帯で販売されています。私たちは常にマイルストーンとなるバイクを取り上げていますが、ここで 10,000 ドル以下で購入できるほとんどのバイクと同じくらい乗って楽しいものではありません。

クロッカーの V 双子は約 70 人しか知られていないのに対し、ブラフ スーペリアは 1,000 人以上、ヴィンセントの双子は 3,000 人以上知られています。 供給が限られているため、クロッカーの価格はついに沸騰しており、このバイクと今年の残りのブランドに何が起こるかを見るのは興味深いでしょう。 希少な出自のヴィンセント、ブラフ・スペリア、インディアン、ハーレーダビッドソンは今でもクロッカーの価格を超えることがありますが、クロッカー V ツインは現在、オークションでかなりの差を付けて最も高価な量産バイクとなっています。

私たちを魅了し続けているのは、オークションでのクロッカーのオートバイの成功が、クロッカーの職長ポール・ビグズビーが製作したエレキギターのビブラート・テールピースである「ビグスビー」を装着したギターのオークションでの成功を反映している（おそらく後追いしている）ことです。 私たちの史上最も価値のあるギター 100 本の半分以上のギターにビグスビーが取り付けられています。主な理由は、過去 10 年間に「ギターの神様」のギターの第一弾がオークションにかけられ、ヘンドリックス、クラプトン、ギルモアなどのギターが出品されたことが主な理由です。らは皆、ビグスビーの不可欠な発明を好んだ。 トップ 100 のギターには、トップ 100 のオートバイのクロッカーよりもビグスビーの方が多くなっています。

これは、OHV JAP モーターを使用する、世界でわずか 3 台しか知られていない Brough Superior Mk I オートバイのうちの 1 台です。 このバイクは、ブランドを有名にした SS80 および SS100 モデルの元のベースであり、SS80 が導入されるまで Brough-Superior シリーズの最上位でした。 Brough Superiorの歴史におけるその位置を考えると、これは今年販売された最も高価なオートバイの1つになる可能性があると私たちは予測しています。

ドゥカティは、スーパーバイクレースと密接な関係を持つロードモデルの長い歴史（スポーツカーレースにおけるフェラーリの長期の歴史を思い出してください）とオークションブロックでの高い評価を持ち、オートバイ業界でフェラーリと同等になるために正しい動きをしています。 ドゥカティがフェラーリを捕まえるまでの道のりは長い。オークションでこれまでに落札された最も価値の高い車500台のうち約半数がフェラーリであるほど、非常に高額な価格が付けられている。しかし、無視できないほどの類似点が多すぎるし、多くのドゥカティの限定版の性質もある。レースでの勝利を裏付けるモーターサイクルは、高価格に必要な希少性と性能の検証を提供します。

ドゥカティ 750SS は、ドゥカティの最も有名な勝利である 1972 年のイモラ 200 でのスマート-スパジャーリの 1-2 勝利を記念して数量限定で製造されました。その結果、750 SS の「グリーン フレーム」ストリート バージョンは 400 台強が 1974 年とラスで生産されました。ラスベガスでは昨年（2019年）、そのうちの1台が24万7500ドルで落札され、これまでに販売された1970年代のオートバイとしては最高額となり、2018年のボナムズ・スプリング・スタッフォードシャー・セールで1970年型クライマー・ミュンチTTSマムートに支払われた21万6951ドル（15万4940ポンド）を上回った。昨年のメカム ラスベガス オークション以前の「グリーン フレーム」ドゥカティ 750 スーパー スポーツの価格は、2016 年のペブルビーチ公式オークションでグッディング アンド カンパニーによって落札され、17 万 6,000 ドルでした。

今年はグリーンフレームのドゥカティ 750SS バイクが 4 台出品されており、その 4 台のうち高額で売れる可能性が最も高いのは、オリジナルのリム、マフラー、タイヤを備えた、ほぼ完璧な 2,400 マイルのオリジナル (真上の写真) です。 現在の記録は23万5,000ドルとなっており、グリーンフレームが自らの記録を伸ばし、2010年にケーシー・ストーナーのドゥカティGP10デスモセディチが樹立したドゥカティのブランド記録を追うまでにどれくらいの時間がかかるか興味深いところだ。 2012年にモナコでオークションにかけられ、2010年オーストラリアGPで優勝したMotoGPマシンは25万1,500ユーロ（32万5,430米ドル）で落札された。 私はこのバイクを見たことがありませんが、マークレコードを獲得するには十分だと言われています。

このバイクは 71 年間のほとんどを倉庫で過ごし、2017 年にナットとボルトの修復を終えて姿を現し、それ以来わずか 96 マイルの「シェイクダウン」を走行しました。 これは、2020 年にラスベガスでオークションに出品される本物のヴィンセント ブラック シャドウ 5 体のうちの 1 体で、そのうちの数体は驚くべきものです。

特に、Mecum によって Lot F202 としてオークションに出品される 1953 年製 Vincent Black Shadow は、The Quail で 2 回優勝しており、これはこのバイク特有の栄誉であり、Quail バイク イベントで 1 回、Quail Car イベントで 1 回優勝しています。 今年のブラック シャドウのうち、少なくとも 2 つは高額な価格が期待できます。

1911 年から 1915 年までオートバイのみを製造していた会社としては、フライング メルケルは世界のコレクター バイク市場で不釣り合いなシェアを獲得しました。 フライング メルケル V ツインの最高価格は、2015 年の EJ コール コレクション セールで、オリジナルのレース用 1911 ボード トラック レーサーに設定された 423,500 ドルですが、10 万ドルを超えるフライング メルケル V ツイン ロード バイクの販売も数多くあります。最高額は、モントレー2015での1914年製フライング・メルケルVツイン・ロードバイクの19万2500ドル、モントレー2019での1914年製フライング・メルケルVツイン・ロードバイクの17万6000ドル、ボーナムズでの1914年製フライング・メルケル980ccVツインの16万8247ドル（10万4540ポンド）だった。 2014 年のオータム スタッフォード セール。

RC30 マシンはわずか 3,000 台しか生産されませんでしたが、ほとんどすべてがレースに出場しました。そのため、これらのバイクをコレクションに加えたい場合は、何台が現存しており、漠然とオリジナルで荒らされていないだけのものが何台あるかを考慮してください。

このRC30セグメントの一番上に写っているバイクはボーナムズのロット139で、推定価格は約8万ドルだが、今年ラスベガスでは5台のRC30がオークションに出品されており、最も期待されているバイクはメカム・ロットW303（真上の写真）である。これは、モデルのオークション記録である121,000ドルを突破する可能性があります。

1990年代初頭、マスターオートバイビルダーのグウェン・バンカーは、クロッカーの後者の合金変換キットの1つを貸し出して入手し、それをコピーし、クロッカーの設計を使用して7基だけの限定シリーズのエンジンを生産しました。 おそらく 24 個の OHV キットが 1926 年から 1932 年にかけてクロッカー社によって最初に製造され、さらに 7 個が 1996 年から 2005 年の間にバンカー社によって製造されたと推定されています。

これら 2 台のオートバイの驚くべき点は、これらがオリジナルのクロッカーからの改造なのかバンカーからの改造なのかが不明であることですが、2 台目のオートバイの全体的な状態は、ヘッドが長い間所定の位置にあり、多くの使用が見られたことを示しています。それらが本物である可能性があることを示唆しています。

いずれにせよ、これらのバイクは両方とも非常に貴重なバイクであり、どちらかがクロッカーのオリジナルであれば、さらにそうです。 過去 10 年間にオークションに出品されたクロッカー OHV 改造品はすべて、グウェン・バンカーの作品であるようです。1929 年製インディアン-クロッカー 45ci オーバーヘッドバルブ改造品はボーナムズによって 93,600 ドルで販売されました（サンフランシスコ、2007 年）。 1929年のインディアン・クロッカー45ciオーバーヘッド・バルブ・コンバージョンがボーナムズによって64,350ドルで販売された（サンフランシスコ、2008年）。 1933 年製インディアン クロッカー 45ci OHV スピードウェイ レーシング バイク。ボーナムズから推定 70,000 ドルから 90,000 ドルで提供されました (2011 年、モントレーで譲渡)。 1929 インディアン クロッカー 45ci オーバーヘッド バルブ コンバージョン。Bonhams が見積額 70,000 ～ 90,000 ドルで提供 (2015 年、ラスベガスで引き渡し)。 1929年のインディアン・クロッカー45ciオーバーヘッド・バルブ・コンバージョンは、ボーナムズ社から推定65,000ドルから75,000ドルで提供されました（2016年、ラスベガスで引き渡されました）。

インディアン ビッグベース スカウト レーサーは、生産された数よりもはるかに高い評判を持つ伝説上の獣の 1 つです。 ビッグベース エンジンは、レースのニーズに合わせて工場で 2 つのバッチが製造されました。最初のバッチは 1939 年にボブ ハロウェルによって鋳造された 13 基のプロトタイプ「EXP」エンジンであり、第 2 バッチの約 50 基は戦後 1948 年に生産されました。 Big Base エンジンはこれまでにわずか約 60 台しか作られず、これは戦前に作られたオリジナルの 13 台のバイクのうちの 1 台です。

Bonhams が提供する 1974 MV Agusta 750S は、左上のフルカウルモデルです。 このマシンは、15 年前に 1970 年代と 1980 年代の最も象徴的なバイクであると考えたバイクを購入し、最高のオリジナルまたはレストアされた状態のものを探し始めた、有名な自動車コレクターのコレクションから生まれました。 彼のオートバイはすべてイリノイ州の Guzzi Doctor によってメンテナンスされ、摂氏 65 度に設定された温度管理された環境で保管されています。 このバイクはほぼ完璧なオリジナルの状態にあるようです。 昨年の価格を念頭に置くと、オークションでモデルがどのように評価されるかを見るのは興味深いでしょう。

このバイクはレポペ・デ・ラ・モト美術館コレクションに所蔵されており、サイクルワールドによるバイクの路上テストや、このバイクが「ラ・カレラ・コスタ・ア・コスタ」で時速160マイルで優勝したストーリーなどを含むドキュメントが付属しています。 「メキシコの公道で。 ロードテストを読んで、それが自分のバイクだったことがわかるのは、とても特別なことです。

1969 年にホンダが CB750 をリリースしたとき、それが「キラー アプリ」になるとは確信していなかったというのは、今では驚くべきことのように思えるかもしれませんが、それは間違いなく事実です。 ホンダ CB750 が「サンドキャスト モデル」と呼ばれる場合、それはホンダ工場が新しいモデルに十分な自信を持ってダイカスト用の新しい金型に投資する前に製造された 7,414 台の CB750 のうちの 1 台であることを意味します。 1969 年 8 月より前に製造されたモデルは、実際には砂で鋳造されたのではなく、鋼の型で鋳造されました。クランクケースの表面が粗いため、砂で鋳造されたように見えるだけです。 エンジン番号が CB750E-1007414 以下の CB750 は「サンドキャスト」モデルです。Honda CB750 は歴史に残る画期的なオートバイの 1 つであり、私たちが知っているオートバイの世界を変えたため、これらのモデルは非常に人気があり、オークションでのプレミア。 昨年ラスベガスでは 3 台の「サンドキャスト CB750」ホンダが売りに出され、それぞれ 35,200 ドル、27,500 ドル、19,800 ドルで販売されました。 このバイクは、サンドキャスト CB750 のレストアを専門とする会社、ヴィック ワールド モーターサイクルズによって新品の状態にレストアされていたため、35,200 ドルの価格は実際にはお買い得です。この会社は、ホンダが CB750 のレストアの仕事を同社に与えたほどの技術を持っています。日本の世界本社のホワイエ。 Vic World がレストアした CB750 の最低価格は 37,500 ドルで、以前の VIN 番号の場合はさらに高額になります。 今年は6つの「サンドキャスト」モデルが用意されています。 ホンダ CB750 の最高額は 2018 年に支払われ、1968 年にプロモーション目的で製造された試作車 (4 台のうち 1 台と現存する 2 台) のホンダ CB750 が 16 万 1,000 ポンド (26 万 3,725 米ドル) で落札されました。 他に知られている唯一のホンダ CB750 プロトタイプ (4 台のうちもう 1 台は現存) は、2014 年 2 月に eBay で 148,100 ドルで販売されました。どうやら、標準的な CB750 の部品はどれも、これら 2 台のプロトタイプ マシンに適合しませんでした。これらは実際にはワンオフでした。 (場合によっては 4 オフも可能です)。

「サンドキャスト」インプリマチュアを必要としない人のために、非常に初期のダイキャスト製 1969 年製ホンダ CB750 K0 も提供されています。これは最近ナットとボルトの修復を行ったばかりで、完全に新品の状態です。 一部のサンドキャストモデルよりも高値で売れる可能性がある。

競売人: ボーナムズ | 2020年1月23日 | ロット145

これに乗ることは確かに非常に興味深いものであり、工業用サイズのコホンが必要だったでしょう。 上の画像は、上記の期間にビース ウェントとグレン カイルの両方がそれに乗っているところを示しています。 1000cc ヴィンセント エンジンは大幅に改造され、ニトロ メタンで動作し、ギアチェンジのたびにストレート エキゾーストから炎が噴き出します。 リアスプロケットのサイズとステップの位置に注意してください。

このバイクはヴェッターの作品の完璧な標本です。 ミステリーシップの購入者は、ヨシムラ R&D エンジンチューンの 4 段階から選択することも、フルハウスで馬力を 40% 向上させる 1,700 ドルの RC Engineering ターボチャージャーセットアップを選択することもできます。 そのような装備を備えたミステリーシップは 2 隻だけで、1 隻は RC エンジニアリングのボスであるラス コリンズのもので、もう 1 つはこのマシンでした。 別の工場オプションであるスピンアルミニウムホイールで回転します。 「ディノレッド」で終わりました、No. 6 は注文どおりに納品され、驚くべきことに走行距離はわずか 2 マイルです。 ガイドライン内で売れればかなりお買い得です。

フォン・ダッチとマックィーンは多くのバイクでコラボレーションしており、フォン・ダッチの芸術性とマックィーンのスター力が融合したバイクの多くは、これまでにオークションで驚くべき高値で落札されている。