EV 充電器はあなたのレストランに適していますか?

レストランやフランチャイズのオーナーが検討すべき選択肢は、充電器の種類、コスト、場所など数多くあります。

ゼロエミッション車を所有するドライバー層の増加を狙って、駐車場に電気自動車の充電ステーションを設置するレストランが増えている。

レガシー QSR チェーンがその先頭に立っています。昨年、タコベルのフランチャイズ店であるダイバーシファイド・レストラン・グループは、カリフォルニア州の120か所にEV充電器を設置すると発表した。 8月にはスターバックスがユタ州の店舗にEV充電器を設置し、2022年末までに最大15か所にEV充電ステーションを設置する計画を発表した。また、2月にはサブウェイが小型EV充電ステーションを設置する試験運用を開始した。新しいレストランまたは新しく改装されたレストランを選択してください。

レストランオーナーによる最近のEV充電器の採用は、バイデン政権が2030年までに全国に50万か所の公共充電ステーションのネットワークを構築することを推進している中で起こった。2021年に可決された超党派のインフラ法は、その目標を支援するために連邦資金の流入をもたらしている。ホワイトハウスは、スターバックスや他のレストラン、旅行センターとの協力など、その目標を達成するための官民パートナーシップにも目を向けている。

GenZ EV SolutionsのOEMおよび自動車パートナーシップ担当バイスプレジデント、ビル・ビーザー氏は電子メールで、充電器はEVを運転する消費者に充電器を提供するレストランを選ぶ新たな理由を与え、企業が競争に先んじることを可能にする、と書いた。

「企業がEV充電を提供しなければ、充電が必要なEVを所有する人が増え、それらの企業は取り残されるため、すべてが大規模になったときに損害を被る可能性がある」とビーザー氏は述べた。「それは、店内で飲食する客にファストフードの無料おかわりを提供しない唯一のファストフードチェーンがあるようなものです。将来期待されるサービスになるでしょう。」

しかし、レストランやフランチャイズのオーナーが、EV 充電ステーションが特定の店舗に適しているかどうかを判断する際に考慮すべき要素が数多くあります。

ビーザー氏によると、州間高速道路や大通り近くの不動産など、便利な場所にあるファストフードレストランでは充電が必要な場所であるため、充電器の傾向が高まっているという。

しかし、あらゆる種類のレストランがこれらのステーションを設置しているのは、フランチャイズ加盟店が顧客に提供できるもう1つのサービスだからである、とChargeNet Stationsの最高収益責任者であるSharmila Ravula氏は電子メールで述べた。

レストランは便利なので、EV 充電器を設置するのに最適な場所だとラブラ氏は言います。レストランは既存の駐車場を提供しており、そこに少なくとも 15 分間滞在する客が頻繁に利用するが、これは超高速充電に必要な時間だという。

ChargeNet は幅広い層の顧客層に対応するクイックサービスのレストランに重点を置いているとラヴラ氏は語った。一日に数千万人のアメリカ人がファストフードを消費しており、市場は依然として成長していると彼女は述べた。同社は、充電器の利用可能性を理由にタコベルなどのQSRで食事をしたと報告した多くのEVドライバーと話をしたと彼女は述べた。

「飲食店の駐車場を駐車場に変えることで、新規客を呼び込んでいる」

ラヴラ氏は、「EV充電の顧客がレストランの顧客に変わりつつあるのを目の当たりにしている」と語った。

ビーザー氏は、充電器はEVの出力向上を必要とする一部の消費者を惹きつける可能性があるが、必ずしもすべての場所で機能するとは限らないと述べた。

仮に、レストランが充電器を設置することで駐車場が混雑し、潜在的な顧客が別の場所を選択するようになった場合、レストランはビジネスを失う可能性があるとビーザー氏は述べた。

例えば、消費者は、車両の充電中にスターバックス店内に少し長く座ることになり、駐車スペースを占有し、運転する潜在的な顧客に駐車場を見つけることができないかもしれないという印象を与える可能性があるとビーザー氏は述べた。

ラブラ氏によると、レストランが通常設置するEV充電器の種類は店舗ごとに異なるという。

ChargeNet にとって、独立したレストランは、駐車場やドライブスルーを中断することなく既存のスペース内で作業できるため、DC 急速充電器を導入するのに理想的な場所です。DC 急速充電器は電圧が高く、フル充電までに 20 分から 1 時間かかります。作戦だ、とラヴラ氏は語った。米国運輸省によると、レベル 2 の充電器はフル充電までに 4 ～ 10 時間かかる場合があります。

例えば、サンフランシスコのタコベル・レストランでは、6台のDC高速チャージネット・ステーション充電ユニットを提供しており、顧客は約10ドルで約15分で100マイルの充電が可能だという。

敷地が充電器に最適な場所かどうかは、さまざまな条件によって決まります。例えば、敷地の入り口付近に充電器がある場合、事故のリスクが高まる可能性がある。なぜなら、より多くの車両が行き交う場所に充電器が設置されていると、駐車中の車が衝突される可能性が高くなるからである、とビーザー氏は述べた。

レストランが考慮すべき他の危険もあります。家族が車を充電するためにレストランに行くと、子供たちが駐車場の走行中の車の通り道を走り回る可能性があると同氏は述べた。

そうした状況で安全性を高める方法はあると同氏は述べ、「家族が安全に充電できる場所を提供するように設計された」サブウェイのオアシス充電パークを挙げた。

ビーザー氏は、充電器の種類（DC急速充電器か、より遅いレベル2充電器のいずれか）が、充電器がレストランに利益をもたらすかどうかを決定する鍵となると述べた。

レストランが都市部や郊外にある場合、仕事をしたり、友人や同僚と交流したりする間、長時間滞在したいと考える人もいるかもしれない、と同氏は言う。ただし、顧客が国を越えて旅行している場合は、20 ～ 40 分を超えて滞在することは望ましくなく、可能な限り最速の充電を希望する可能性があります。

このような顧客は「理想的な消費者である。なぜなら、彼らは20～40分の滞在中に何かを購入する可能性が高いが、駐車場や座席などを占有することはなく、L2が適切な料金を請求してくれるのをただ待っているからである」とビーザー氏は述べた。。

それでも、ビーザー氏は、レストランがDC急速充電器よりもレベル2を購入する頻度が高いと考えている。その理由は、DC急速充電器のほうが設置や運用にかかる費用が安く済むと同時に、少ない投資で充電を提供できるという利点があるからだと同氏は述べた。また、レベル 2 充電器は通常、サイトに電力を供給するためにサイトをアップグレードする必要がなく、メーカーはそれらをより簡単に入手できるようにしていると同氏は述べた。

「結局のところ、人々は充電の『速度』を選択することになるため、これは長期的にはおそらく最良の道ではない」とビーザー氏は述べた。「20 ～ 40 分で 80% の充電ができるのに、50% の充電に 2 時間待つ必要はありません。」

ラブラ氏によると、充電器の設置コストは、場所、エネルギー需要、ビジネスモデルの種類によって異なるという。レストランは、単一の DC 急速充電ユニットを設置するのに 15 万ドルから 20 万ドルかかると予想されると彼女は言いました。

ビーザー氏は、導入コストは、設置する充電器の種類と品質、敷地の範囲、必要な電力アップグレード、その他の美観上の考慮事項によって異なり、企業によっては 20,000 ドル未満から 100 万ドル以上の範囲であると見積もっています。

ビーザー氏によると、ほとんどの公共充電器の設置には連邦および州の奨励金が用意されているという。場合によっては、連邦政府の奨励金で充電器の設置費用全体がカバーされる可能性があります。ただし、リベートの金額を決定する基準は数多くあります。たとえば、サイトの営業時間、クレジットカードリーダーが含まれているかどうか、充電器の部品が米国に拠点を置くメーカーから供給されているかどうか、どの電力会社から供給されているかなどです。彼は言った。

ビーザー氏によると、エネルギーコストも充電器によって異なります。しかし、レストランのオーナーがその面で節約できる方法はあると同氏は述べた。たとえば、より低いレートでエネルギーを貯蔵し、営業経費を30～40％削減するバッテリーバッファーソリューションなどだ。

また、ChargeNet は、レストランが営業電力として使用できる太陽エネルギーを蓄えることで、レストランのエネルギーコストを最大 30% 節約できるとラブラ氏は述べています。

サブウェイのEV充電ステーションへの資金提供は場所やパートナーによって異なると、サブウェイの最高執行責任者兼洞察責任者のマイク・カピット氏は電子メールで述べた。同氏によると、同社はZ世代と協力し、内部調査と洞察を活用し、チャージング・オアシス・パークでどのレストランが提供すべきかを決定する際にゲストの需要を考慮しているという。

「EV充電ステーションを展開するにあたり、EV充電ステーションに適した特定の場所で新規または新しく改装したレストランを運営する革新的で先進的なフランチャイズ加盟店と提携することを検討している」とカピット氏は述べた。

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